Under första världskriget användes hästar för att dra kanoner och annan materiel till slagfältet, vilket gjorde all framryckning till en tidskrävande historia. Det gällde inte minst i det oländiga Galizien (vid Kraków), där österrikarna slogs mot tsarens styrkor.
Det österrikiska företaget Austro-Daimler åtog sig därför 1914 tillverka motoriserade fordon, som skulle kunna användas i stället för dragdjur. Konstruktionen överläts åt ingenjören Ferdinand Porsche, som tidigare hade experimenterat med elbilar.
Ferdinand Porsche konstruerade traktorer för österrikiska Austro-Daimler. Traktorerna drog under första världskriget fältkök och – som här – artilleri till fronten.
Motoriserad häst slog an i jordbruket
Den första av Porsches modeller rullade ut från fabriken i Wien 1915. Fordonets officiella namn var Austro-Daimler KP II, men det blev snabbt känt som ”Daimler-hästen”. Porsches traktor hade en lyftkyld, fyrcylindrig motor som utvecklade 14,5 hästkrafter och kunde dra mindre kanoner och fältkök.
Efter kriget blev den motoriserade hästen så populär att Austro-Daimler fortsatte produktionen. Inom lantbruket drog maskinen släpvagnar och plogar.
Nazisterna ville ha en ”folktraktor”
Porsche bildade 1931 sitt eget företag, Dr. Ing. h.c. F. Porsche, och 1938 fick han i uppgift att utveckla en ”folktraktor” åt nazisterna. Traktorn fick inte kosta mer än 1 000 reichsmark – motsvarande priset för ett tvåspann (två hästar spända för en vagn).
Traktorn stod dock färdig först efter andra världskriget. Under de åren var det ingen större efterfrågan på Ferdinand Porsches bilar, men det fanns ett stort behov av hans traktorer.
Den franska biltillverkaren Renault tog 1963 över Ferdinand Porsches traktorproduktion.
Produktionen av traktorn Porsche-Diesel Super inleddes 1950. Den hann tillverkas i drygt 16 000 exemplar, innan billigare konkurrenter tvingade Porsche att 1963 sälja traktortillverkningen.