Ombord på Concorde var det trångt, men det serverades hummer.
Jetsetet älskade fartmonstret
Redan från början var Concorde tänkt som ett prestigeprojekt som skulle transportera enbart stenrika passagerare i första klass.
Dyra viner, kubanska cigarrer och en exklusiv meny skulle locka kräsna kunder som hade bråttom – eller som bara ville visa att de hade råd att flyga med världens snabbaste passagerarplan.
År 1986 kostade en resa från New York till London 2 076 dollar, vilket i dagens penningvärde motsvarar 51 000 kronor.
Normalt tog resan tre och en halv timme, men med kraftig medvind gick det fortare. Hastighetsrekordet sattes år 1996, då en Concorde flög sträckan på två timmar och femtiotre minuter.
Svindlande hastighet
Concordes motor, Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, var den civila luftfartens enda med efterbrännkammare, som normalt bara används av militären.
I en efterbrännkammare tillsätts extra bränsle, så att energin i jetstrålen ökar och ger mer dragkraft.
Var och en av Concordes fyra motorer gav större dragkraft än motorn i det amerikanska stridsflygplanet F-16 när det testflögs år 1974.
Museiplan kan lyfta igen
Sedan år 2003 har Concorde varit pensionerat och utställt på museer runtom i världen.
En grupp entusiaster arbetar dock på att få upp det klassiska planet i luften igen.
År 2015 meddelade Club Concorde att en sponsor ställt drygt två miljarder kronor till förfogande och att gruppen hade frågat flygplatsen Paris-Le Bourget om dess utställda Concorde var till salu.
Många experter tvivlar dock på att planet någonsin kommer att kunna göras flygdugligt igen.
